なはは

すぐにまた発進するわけですから、あえてパーキングブレーキまでは必要ないのです。

ただ、ドライバーが気付かないでいるうちにフットブレーキを踏む力が緩んでくることがあり、そうなるとブレーキがクリープ現象に負けて動き出してしまい、前のクルマと接触したりすることになります。

大きな事故になる可能性は少ないのですが注意しておきましょう。
渋滞のときや信号待ちなどでも少し長い時間の停車になるようなときには、フットブレーキだけでなくパーキングブレーキも併用したほうがいいでしょう。

このときにもチェンジレバーはDレンジのままでいいのです。

パーキングブレーキを併用すれば、フットブレーキを踏む足の力が知らずに緩んだ場合でもクルマが動き出すことがなく、より確実な停車の方法といえます。

大渋滞などでさらに長い時間の停車になるときには、パーキングブレーキを引いてNレンジに入れ、フットブレーキからも足を離してしまうのがいい方法です。

雨の夜の渋滞では、ブレーキランプの電力消費からバッテリー上がりにつながることもあるからです。
また、長時間フットブレーキを踏んでいると足も疲れてしまいます。